欧美视频综合-欧美视频中文字幕-欧美视频在线观在线看-欧美视频在线观看网站-直接观看黄网站免费视频-正在播放久久

龍建路橋股份有限公司???黑龍江省暢捷橋梁隧道工程有限公司

田玉龍??楊士杰??李??軍??崔云財??孫志利

?

1??前言

黑龍江省地處中國最北部,冬季寒冷，最低氣溫達-37℃，溫度驟降和溫度反復升降現象經常發生，使路面產生溫縮裂縫，隨著使用年限的增加，瀝青老化，裂縫數量不斷增加。水分從裂縫進入，導致基層甚至路基軟化，導致路面承載力下降，產生唧漿、臺階、網裂，加速路面破壞，大大降低了路面的使用性能和使用壽命，普通瀝青混凝土路面低溫裂縫破壞嚴重，養護費用很高，大修時間較短，造成很大經濟損失。

改性瀝青SMA路面，能較好地解決寒冷地區瀝青路面低溫裂縫嚴重的問題。自2000年以來，黑龍江省相繼鋪筑了幾條SMA路面，龍建路橋股份有限公司、黑龍江省暢捷橋梁隧道工程有限公司在哈爾濱至綏化高速公路、哈爾濱機場高速公路、京哈（哈爾濱至雙城段）高速公路改性瀝青SMA路面施工中，通過增加改性瀝青用量、纖維穩定劑、礦粉改善混合料配合比，針對寒冷地區施工期平均氣溫較低特點，對施工溫度采用高限控制，形成一套適合于寒冷地區改性瀝青SMA路面施工工法，提高了路面的使用性能和使用壽命。采用該工法施工的改性瀝青SMA路面，經7年多的使用，低溫裂縫數量明顯減少，裂縫間距加長，無車轍、無坑槽、無水損害、耐久性好、抗滑性能好，路面質量和使用性能經過實踐檢驗效果良好，養護費用大大降低，大修時間明顯延長，解決了寒冷地區普通瀝青混凝土路面低溫裂縫多、裂縫寬度大、養護費用高、大修時間短等問題，為寒冷地區修建使用性能更好的瀝青路面奠定了基礎，取得了較好的經濟效益和社會效益。該工法2003年經黑龍江省交通廳科技成果鑒定，達到國內領先水平，2003年榮獲了黑龍江省交通廳科技進步三等獎。本工法經科技查新處于國內領先地位。

2??工法特點

2.1針對寒冷地區低溫裂縫病害嚴重特點，主要考慮低溫抗裂性能。在改性瀝青SMA混合料配合比設計中，改性瀝青用量、纖維穩定劑摻量、礦粉用量采用高限，提高混合料中改性瀝青馬蹄脂數量，增強結合料拉伸性能，提高混合料的低溫抗裂性能。

2.2寒冷地區施工期間平均溫度較低，溫度散失較快，改性瀝青SMA用于表面層，厚度較薄，溫度散失快。施工過程中保證混合料溫度處于較高狀態很關鍵，瀝青加熱溫度、集料加熱溫度采用高值，混合料運輸嚴密覆蓋，減少混合料溫度損失，使混合料攤鋪時處于高溫狀態，壓路機緊跟攤鋪機碾壓，使混合料在高溫條件下快速成型，確保SMA路面整體質量。

3??適用范圍

本工法適用于寒冷地區高等級公路、城市干道、機場跑道等使用熱拌改性瀝青SMA路面施工。

4??工藝原理

改性瀝青、礦粉、纖維穩定劑采用高限，SMA中改性瀝青馬蹄脂數量增加，使改性瀝青馬蹄脂的韌性和柔性更好，混合料低溫變形性能增強，結合料的拉伸性能提高，大幅提高混合料的低溫抗裂性。

寒冷地區施工期平均氣溫相對較低，SMA一般用于表面層，溫度散失快，混合料溫度較低時，影響路面平整度及碾壓質量，在拌和、運輸、攤鋪、碾壓過程中強調溫度控制，使混合料在高溫下快速成型，確保SMA路面的施工質量。

5??施工工藝流程及操作要點

5.1施工工藝（流程如圖5.1所示）

?

?

?

?

?

?

圖5.1??改性瀝青SMA路面施工工藝流程圖

5.2施工準備

5.2.1混合料配合比設計

SMA混合料配合比設計方法與熱拌瀝青混合料配合比過程大致相同，區別在于SMA混合料馬歇爾試驗的穩定度、流值并不作為配合比設計接受或者否決的唯一指標，還必須進行謝倫堡析漏試驗和肯特堡飛散試驗, 室內試驗要注意提高溫度進行。寒冷地區路面早期破壞主要為低溫產生的裂縫，在配合比設計中，瀝青、礦粉、纖維穩定劑用量要采用高限，瀝青用量采用5.8-6%,礦粉用量采用12%，纖維穩定劑用量0.3%。石料質量、抗剝落劑應嚴格要求，采用改性瀝青，增加瀝青瑪蹄脂與集料間的粘附性，減小空隙率，提高混合料的低溫抗裂性能，減少低溫產生的裂縫。另外對構造深度、滲水性能嚴格檢測，保證路面抗滑性能及滲水指標。

改性瀝青SMA路面與改性瀝青砼路面比較

低溫抗裂性能檢測結果

采用烘干法進行瀝青析漏損失，謝倫堡析漏損失為0.07%，符合要求，肯特堡飛散損失為5.6%，符合要求。

5.2.2拌和站選址及建設

選址合理，具有較好運輸條件，能連續拌和供料滿足現場攤鋪要求。場地應有足夠大的空間，符合國家有關環保、安全、環境、消防等規定的要求。防雨設施齊備，保證集料，尤其是細集料、填料的防潮；料場、道路采用粒類材料硬化，保證礦料不被污染，各種集料間要砌筑隔離墻，保證不同規格材料不相互混雜。

5.2.3下承層檢查及驗收

應對下承層進行檢查驗收，其各項技術指標均應合格后方可進行攤鋪工序。攤鋪改性瀝青混合料結構層時，應對下層進行認真清理、打掃干凈，噴灑透層油或粘層油后進行。在鋪筑上層時應對下承層噴灑粘層油，噴灑時嚴格控制油質和用油量，路面不干凈、潮濕，氣溫低于10℃時禁止噴灑，噴灑與涂刷粘層油時都要均勻，并防止污染，采用乳化瀝青粘層油時須等待乳化瀝青破乳水分蒸發后，才能進行上面層攤鋪。

5.2.4施工放樣

改性瀝青結構層多為表面層，放樣只需控制平面輪廓或行走路線即可。在攤鋪機上將攤鋪厚度和橫坡度控制準確。

5.2.5機械準備

施工前均應對機械設備進行檢查和準備，保證機械設備的完好率。

5.3混合料的拌和

5.3.1在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度盡可能不要太高，一般控制在170℃-175℃，防止瀝青老化的影響。

根據當時施工現場實測的氣溫、地溫、風速等情況，綜合確定集料加熱溫度為205℃，改性瀝青混合料的出廠溫度180-190℃，高于200℃廢棄。

5.3.2?SMA與普通瀝青混凝土不同在于SMA為間斷級配，5mm以上粗集料占75%以上，通過試驗確定粗集料倉的數量，保證粗集料的供應；SMA礦粉使用比例是普通混凝土的兩倍，采用兩個螺旋升送器供料，通過試驗確定礦粉供料設備和人力安排；廢粉通過管道連接到預設水塘后清除，提高拌和機的工作效率；纖維穩定劑在粗集料放料的同時投入纖維，利用粗集料拌和的打擊力將纖維打散，同時增加干拌時間10s，纖維穩定劑的投放要專人負責，保證投入的數量、時間準確。

5.3.3拌和機配備配合比和溫度的自動檢測和記錄設備，了解礦料級配和拌和溫度的真實數據。

SMA混合料儲存不能過夜，當天拌和當天必須使用完畢。

5.4混合料的運輸

5.4.1改性瀝青混合料的運輸應考慮拌和能力、運距、道路情況、車輛噸位等因素，合理確定車輛數量，使用40T以上自卸翻斗車。

5.4.2運輸車輛的車廂應嚴密干凈，因SMA的瀝青瑪蹄脂粘性較大，應在車廂內涂刷或噴灑防粘液（油：水=1：3），噴涂后不能有多余液體聚集于車廂底。每次卸料后，安排專人檢查，車廂內必須保證卸料干凈。

5.4.3裝車時，應盡量縮小混合料的出口與車廂的距離，裝車時按前、后、中三次裝滿，每裝一次移動一次車位，以減少離析。

5.4.4從拌和站到施工現場，無論運距遠近，無論氣溫高、低，都采用兩層帆布中間夾棉毯覆蓋運料車，混合料攤鋪時，不掀開覆蓋，以減少運輸溫度損失。

5.4.5混合料現場等候待攤鋪時，現場施工人員應對每車目測檢查和溫度測量，簽收運料單，發現問題立即廢棄。

5.5混合料攤鋪

5.5.1選擇大功率攤鋪機（DF145CS），按工程要求選擇確定攤鋪機熨平板寬度、設定攤鋪厚度和拱度，并將其調整準確。

5.5.2攤鋪速度一般不超過3m/min。

5.5.3自卸汽車中的混合料經檢查符合要求后，卸料車緩慢后退至機前卸料，攤鋪機邊授料，邊將混合料分送到分料室，并按事先選定的攤鋪速度推動料車前進、攤鋪，卸完混合料立即駛離攤鋪機，第二臺料車應立即倒至攤鋪機前20-30cm，掛空擋等候卸料，以保證攤鋪機勻速不停地攤鋪，攤鋪溫度控制在170℃以上。

5.6混合料碾壓成型

5.6.1混合料碾壓成型是保證改性瀝青混凝土路面質量的關鍵，改性瀝青SMA使用在表面層，厚度一般較薄，混合料溫度下降較快，高溫碾壓尤為重要；要特別注意，改性瀝青SMA路面只能用鋼輪壓路機碾壓，因為輪胎壓路機碾壓時的揉搓作用將使瑪蹄脂上浮，使構造深度降低，造成泛油，影響路面的抗滑性能；在碾壓過程中要嚴格貫徹“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則；嚴格控制碾壓速度和碾壓遍數，嚴防過壓，造成粗集料棱角的破損。壓實標準宜采用馬歇爾試驗密度97%-98%和最大理論密度93%-97%控制。

5.6.2混合料碾壓按照初壓、復壓、終壓三階段進行。

初壓時的溫度宜控制在155-165℃的范圍內，低溫施工時，應提高5-10℃。宜用激振力180KN雙鋼輪、雙振動壓路機緊跟碾壓，前進時關閉振動裝置靜壓，以2-3km/h的速度碾壓，返回時沿前進輪跡振動碾壓，速度3-4km/h。

復壓宜緊跟初壓，與初壓交織在一起（無明顯界限）在較高溫度下進行，利于碾壓密實。復壓溫度控制在145-155℃。通常使用雙鋼輪、雙振動壓路機碾壓，碾壓參數參照試鋪段結果，通常2-3遍，碾壓速度可以控制在3-4km/h。

終壓緊跟復壓之后，一般雙鋼輪靜碾1遍，終壓結束時溫度宜不低于140℃。

為保證不漏壓，宜安排專人對壓路機進行管理，并設置明顯標志，劃分出初壓、復壓、終壓區。

5.7接縫處理

SMA接縫處理十分重要，直接影響路面的平整度和外觀，施工中要嚴格控制，保證接縫質量。

5.8開放交通。

SMA路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低路面溫度。

6??材料與設備

6.1材料

6.1.1改性瀝青

改性瀝青是混合料膠凝材料，其品質優劣對改性瀝青混凝土路面質量至關重要。成品改性瀝青在到達現場儲存時，改性瀝青罐中必須加設攪拌設備，使用前攪拌均勻，在施工過程中要定期取樣檢驗產品質量，發生質量不合格時不得使用。SMA路面宜采用比當地常用瀝青更硬標號的瀝青。改性瀝青的要求應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）中表4.6.2的要求。

6.1.2粗集料

從料源入手，選擇優質堿性石料為原料，破碎機采用錘式破碎機破碎，選用酸性石料時要考慮粘附性的要求，摻加適量消石灰或抗剝落劑。粗集料宜用石質堅硬、粗糙、清潔、不易風化的顆粒。嚴格控制集料的含泥量及表面粉塵量，減少拌和過程中廢粉數量，提高拌和機的工作效率。其技術指標應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）中表4.8.2的要求。

????????????????????????SMA使用粗集料質量要求?????????????????表6.1.2