八月天津驕陽似火，“百日會戰”如火如荼，由龍建四公司第十九項目部承建的津漢公路改建工程標段中間節點工程永和大橋迎來了一道極為重要的施工工序，同時也是技術含量最高、風險等級最高的分項工程：40米箱梁吊裝工作。
新建永和大橋橋梁上部工程采用40m預應力砼（后張）箱梁，先簡支后連續結構形式。橋梁總長527米、分為13孔、共計78片箱梁。邊梁最大吊裝重量159噸，中梁最大吊裝重量149噸。
項目由于其所處地域的特殊性，無法在施工現場周邊建設橋梁預制場。根據綜合考量，項目部最終選擇在寧河區蘆臺鎮梁板預制場進行工廠化預制。為確保預制梁場的安全生產、施工質量以及進度，項目部專門指派一名副經理配合駐地監理全程跟蹤監督。從預制場到施工現場60公里，這對箱梁運輸增加了困難。為了克服預制構件重量大、運距遠等系列問題，項目不等不靠，主動積極聯系地方交通局、公路局、交管等有關管理單位，主動拿出解決方案，及時溝通處理。在相關管理單位的大力支持與配合下，單程運輸近5個小時，第一片箱梁順利運到了現場。
這次箱梁架設施工現場采用的是200噸雙導梁架橋機。40米箱梁架設屬于超過一定規模危險性較大的分部分項工程，項目部提早謀劃，早在2個月前，工程技術人員就在技術負責人的帶領下，通過查資料、查規范、向專家和同行咨詢學習等多種方式，并結合本工程實際特點，提前編制了《40米箱梁運輸與吊裝專項施工方案》，并嚴格按照流程進行申報審批，此方案于8月20日通過了天津市交通運輸委員會專家庫專家組論證，具備了架橋機的拼裝和箱梁的架設先決條件。
方案通過專家組論證只是一個起點，更重要的是要在實際施工中將此方案嚴格執行下去，堅決不打折扣。施工前，項目組織逐級安全、技術交底。架橋機嚴格按照拼裝方案進行組裝，同時聯系天津市特種設備檢定研究院進行現場檢定工作，完善全部施工程序、消除一切因患，確保施工安全和工程質量。
此次箱梁吊裝工作的正式啟動，為項目后續施工打通了關鍵節點。雖然部分分項工程進度受到雨季及當地條件影響，但項目部在公司黨委、公司領導的關心下，在業主、代建公司等管理單位的幫助下，在做好疫情防控工作前提下，有信心、有決心戰勝各種困難、排除各種干擾，增強危機感、緊迫感，確保承建項目在保證施工安全、工程質量的前提下加快施工進度，以實際行動詮釋“最有使命感、最有打贏能力”的精神狀態，為助力天津地方經濟發展騰飛，實現公司高質量發展添磚加瓦！
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